Шта подразумева реконструкција пруге Параћин-Трупале?
Јавности је доступна Процена утицаја на животну и друштвену средину реконструкције железничке пруге дуге 61 километар од Београд Центра до Ниша, односно деонице три Параћин-Трупале (без деонице Сталаћ-Ђунис која није део студије), у којој је наведено шта пројекат реконструкције подразумева.
Траса планиране двоколосечне пруге почиње у путничкој станици Параћин и завршава се у станици Трупале.
Планирано је да највиша категорија међународних путничких возова саобраћа брзином до 200 километара на сат, док ће остали путнички возови оперисати брзинама испод 200 километара на сат, у зависности од категорије воза. Пројектна брзина, како за путничке тако и за теретне возове, износи 100 километара на сат на распутницама, пише пословни портал еКапија.
У станицама које ће се реконструисати водило се рачуна о постојећим зградама, које ће бити задржане. Пројекат модернизације обухвата реконструкцију постојећих станица и стајалишта и њихово прилагођавање европским железничким стандардима.
На деоници Параћин-Трупале има девет станица – Параћин, Ћићевац, Корман, Адровац, Алексинац, Лужане, Грејач, Мезграја и Трупале.
Станица Адровац постаје теретни пункт под надзором станице Алексинац, отворен само за теретне радове. Услуге овог званичног места обављале би се са станице Алексинац. Лужане и Мезграја имају главне задатке у вези са пријемом и отпремом путника у оквиру локалних путничких услуга. Поред два главна пролазна колосека, потребно је пројектовати два долазно-одлазна колосека за приградске возове.
На деоници од Параћина до Трупала, постоје три моста дужа од 100 метара, железничка пруга има 22 мања моста, два велика моста и вијадукта и 100 пропуста. Тренутно се прецизне локације мостова за железничку пругу не знају у овом стадијуму развоја пројекта.
Тачна локација и број подвожњака, надвожњака и пропуста одредиће активности које се спроводе и односе се на хидролошку студију, геолошка истраживања и геотехничке елаборате.
Неопходно је спровести реконструкцију и модернизацију постојећих електричних вучних станица и постројења за секционисање смештених на овој деоници. Пројекат предвиђа инсталацију опреме и софтвера или привремени центар за даљинско управљање за фиксне електровучне инсталације.
Железнички правац Београд-Ниш представља један од најважнијих коридора у Републици Србији и игра важну улогу у целокупном концепту развоја транспортног система.
Пројекат реализује СУЕЗ Цонсултинг (САФЕГЕ) у конзорцијуму са ЕГИС, ЕПЕМ и КПМГ. Корисник пројекта је Министарство грађевине, саобраћаја и инфраструктуре Србије, при чему је јавно предузеће Инфраструктура железнице Србије крајњи корисник.
Извор – Бизнис.рс
